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马尾船政局的创办,是由左宗棠一力推动,促成的。
这位“船政之父”,在设计船政局的建设规划时,也对船政初期要建造的船型提出了大体的要求。
按照他的设想,船政建造的轮船要采用“外洋兵船式样”。
他同时还强调,新造的船上应该设有货舱,能够实现兵商两用。
战时作为战舰,可以出海作战。和平时期又可以从事运输,能为船政局赚取经费。
想法确实不错,但却只能是美好的愿望。
因为略懂造船的人都知道,按照这种思路建造的舰船,在货舱的规模上,始终难以与同等级的商船媲美。因此在生意的竞争中,无法胜出。
而又因为有货舱的存在,舰船在火力配置和舰体结构等方面,都受到了很大的制约。当与真正的军舰交锋时,也会落于下风。
尽管很快就发现了这种设计的弊端,但船政在发展初期,还是按照原有的设计思路,建造了多艘这类型的舰船。
在水师营与船政水师,舰队往来的过程中,就经常能见到这种奇异的船型。陈济怀也因此注意到,并且对其产生了浓厚的兴趣。
说来也是奇怪,既然略懂海军的人,都能看得出这类舰船的弊病,那是什么地方吸引了陈济怀的目光呢?
究其缘由,是来自商团水师营中,存在的一个兵种——水师陆营。
水师陆营,是陈家兄弟参考了西方列国海军中,陆战队的理念而设立的。主要用来执行登岸作战,或者参加基地、炮台等陆上防御作战。
既然是要登岸作战,那就需要有船能将水师陆营,运至准备登陆的岸边。
以往对此的做法,常常采取用战舰分散搭载,或干脆雇佣商船进行整体运输。这两种方式各有利弊,一目了然,无须赘述。
而看到了船政水师中奇特的船型,似乎让陈济怀意识到了第三种解决办法。
他找来设计师进行商议,想仿效船政,建造一种专供水师陆营使用的舰船。
这种舰船,既可以集中运输陆营的人员和物资,又具有一定的火力配置,可以用来自卫,或者以火炮支援陆营登陆。
经过一番研究设计,陈济怀决定由浦江造船厂建造两艘这类舰船,并将其定义为“兵舰”。这也是水师营,第一型由自己设计的舰船。
这两艘兵舰,系属同级。首舰被命名为“鄱阳湖”号,二号舰为“巢湖”号
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